Havacılıktaki bir sonraki büyük devrim 35.000 feet yükseklikte değil, şehir sokaklarının birkaç yüz feet yukarısında gerçekleşebilir. Bu Haziran ayında, helikopterler gibi dikey olarak kalkış yapabilen ancak uçaklar gibi uçabilen elektrikli ve hibrit modellerden oluşan yeni bir uçak sınıfı, ABD hava sahasının seçilmiş bölgelerinde federal bir pilot program kapsamında sınırlı operasyonlara başlayacak.
Ulaştırma Bakanlığı, Federal Havacılık İdaresi'nden tam sertifika bekleyen yolcu ve kargo uçağı tasarımlarını test eden şirketlere sınırlı uçuş izni veren üç yıllık ulusal bir pilot program başlattığını duyurdu . Bu girişim , Teksas, Florida, New York, New Jersey ve Albuquerque, New Mexico'daki çalışmalarla birlikte seçilen sekiz proje aracılığıyla hayata geçirilecek .
Kuruluşun belirttiğine göre amaç, gelişmiş hava taşımacılığı teknolojilerinin ulusal hava sahasına nasıl güvenli bir şekilde entegre edilebileceğini incelemek ve gelecekteki düzenleyici standartlara ışık tutmaktır.
Elektrikli dikey kalkış ve iniş araçları (eVTOL) veya ultra kısa kalkış uçakları olarak bilinen bu uçaklar, modern havacılık ve uzay mühendisliğindeki en iddialı dönüşümlerden birini temsil ediyor. Birçok eVTOL tasarımı, gürültüyü azaltmak ve enerji verimliliğini artırmak için dağıtılmış elektrikli tahrik sistemini (yüksek yoğunluklu bataryalarla çalışan çok sayıda küçük rotor) kullanıyor.
Helikopterlerin mekanik karmaşıklığı yüksek bakım maliyetlerine yol açarken, elektrikli dikey kalkış ve iniş araçları (eVTOL'ler) daha az hareketli parçaya ve dijital olarak kontrol edilen uçuş sistemlerine dayanıyor. Bu tasarımların arkasındaki şirketler, bu mimarinin daha sessiz çalışma, daha düşük titreşim ve önemli ölçüde azaltılmış karbon emisyonu sağladığını söylüyor.
Bazı eVTOL'ler belirli bir düzeyde otonomi vaat ediyor. Gömülü sensörler ve yerleşik yapay zekâ uçuş kontrolörleri, bir gün insan pilot olmadan noktadan noktaya navigasyonu mümkün kılabilir. Ancak şimdilik FAA düzenlemeleri açık: tüm uçakların otonom kullanıma geçmeden önce resmi tip sertifikasyon sürecini tamamlaması gerekiyor.
Diğer katılımcılar arasında Toyota ve JetBlue Ventures tarafından desteklenen Joby Aviation; bölgesel taşımacılık için küçük elektrikli uçaklar üreten Beta Technologies; ve hibrit uçakları kalkış için sadece birkaç yüz fit mesafeye ihtiyaç duyan Electra yer alıyor. Dört şirketin tamamı ABD'de test uçuşlarını tamamladı.
Electra CEO'su Marc Allen, WIRED'a verdiği demeçte, "Pilot bölümde sevdiğimiz şey, bunun bir fantezi olmadığını, gerçek dünyada gerçekleştiğini gösterme fırsatı bulması" dedi.
Biden yönetimi daha önce ticari lansman için 2028 yılını (Los Angeles Olimpiyatları'na denk gelecek şekilde) hedeflemiş olsa da, yeni politika ortamı altında süreç hızlandı. Başkan Trump'ın geçen Haziran ayında imzaladığı bir başkanlık kararnamesi, insansız hava araçları, süpersonik uçaklar ve kentsel hava taşımacılığı düzenlemeleriyle ilgili "ağır bürokratik engelleri" ortadan kaldırmayı amaçlıyordu.
Ancak Ulaştırma Bakanlığı, mevcut pilot uygulamanın güvenlik denetiminden kaçınmak için bir kestirme yol olmadığını vurguladı. FAA sözcüsü Donnell Evans yaptığı açıklamada, "Ortaklığa dahil edilen uçakların zaten FAA'nın resmi tip sertifikasyon sürecinden geçiyor olması gerekiyor" dedi.
Kurum, daha gelişmiş hava taşımacılığı hizmetleri ortaya çıktıkça, araç tasarımı, pilot eğitimi ve hava trafiği koordinasyonu standartlarını iyileştirmek için deneme operasyonlarından elde edilen verileri kullanacak.
Bu teknolojiyi geliştiren tek ülke ABD değil. Çinli EHang, otonom hava taksileri için sertifikalarını çoktan aldı ve çeşitli şehirlerde turistik uçuşlar planlıyor. Bu arada Dubai, 2026 gibi erken bir tarihte eVTOL hava taksi hizmetlerini başlatmak için Joby Aviation ile ortaklık kurdu.
Amerika'daki testler, şehir içi ulaşımın ötesine uzanacak. Ulaştırma Bakanlığı, pilot projelerin kargo lojistiği, bölgesel yolcu güzergahları ve tıbbi tahliyeler gibi acil müdahale kullanım durumlarını inceleyeceğini belirtiyor. Katılımcı firmaların bazıları, teknolojiyi gözetim, ikmal ve afet yardımı için uyarlanabilir çift kullanımlı bir platform olarak görerek savunma kurumlarıyla paralel sözleşmeler de sürdürüyor.
Eğer bu teknoloji FAA'nın gözetimi altında uygulanabilirliğini kanıtlarsa, günlük yolcular bir gün gökyüzüne baktıklarında sadece yolcu uçaklarını değil, şehir merkezleri ve banliyöler arasında gidip gelen yeni nesil küçük, verimli elektrikli araçları da görebilirler. Pilot program, bu geleceğin bugünün gökyüzüne güvenli bir şekilde entegre edilip edilemeyeceğinin ilk gerçek testini temsil ediyor.
Kaynak :
https://www.techspot.com/news/111623-el ... under.html
